خرید و دانلود نسخه کامل کتاب Westland Lysander Mks. I, II, II / IIIA, III(SD) / IIIA(SD), TT Mks. I, II, III

توضیحاتی در مورد کتاب

4+ انتشارات، 1999. – 40 ص. — ISBN 8090255914.

پرواز همکاری ارتش در دوره بین‌جنگ از سنت طولانی در RAF برخوردار بود. منبعش در WW بود! تجربه سپاه پرواز سلطنتی آن زمان در پشتیبانی از نیروهای زمینی. پس از آتش بس، نیروی هوایی سلطنتی تازه تأسیس یا هواپیماهای تخصصی مانند جنگنده بریستول را به کار گرفت و یا از انواع اهداف عمومی اقتباس کرد، به عنوان مثال. Fairey IIIF یا بعد از آن Fairey Gordon. در نیمه دوم دهه بیست، هواپیمای بریستول با یک نوع استاندارد همکاری ارتش، آرمسترانگ ویتورث اطلس، جایگزین شد. سپس دوره‌ای دنبال شد که در آن واحدهای همکاری ارتش بار دیگر به طرح‌های اقتباسی وابسته شدند – هواپیماهای هاوکر آئوداکس/هاردی و هکتور، که همگی نسخه‌های توسعه‌یافته بمب‌افکن هارت در اواخر دهه 1920 بودند. در حالی که هکتور ساخت وستلند طراحی شده توسط هاوکر را می توان تنها به عنوان یک نوع موقت در نظر گرفت، مشخصات جدید A.39/34 در آوریل 1935 صادر شد که خواستار یک هواپیمای مدرن تر برای جایگزینی Hawker Audax با طراحی منحصراً مطابق با استاندارد بود. نیازهای همکاری ارتش ویژگی های خوب پرواز آهسته برای مشاهده بصری نیروهای زمینی، فرود و برخاست کوتاه، تدارک دریافت پیام، شناسایی هوایی، رادیو و یک بار کوچک بمب مورد نیاز بود که همگی خواسته های “محافظه کارانه” RAF را برای چنین هواپیمایی، اما صرف نظر از پیشرفت های پیشرفته اخیر در هوانوردی نظامی. چهار شرکت پیشنهادات خود را به مناقصه وزارت هوا ارائه کردند. بریستول هواپیمای تک بال پایین نوع 148 خود را عرضه کرد. هاوکر با یک هواپیمای دوباله و A.V. Roe Avro
670 را طراحی کرد. در نتیجه لابی‌های Westlands در وزارت هوا، یکی از رقبای Westland نیز در این رقابت شرکت کرد، که در نهایت برنده مناقصه شد و بریستول، تنها شرکت پذیرفته‌شده دیگر را شکست داد و تنها دو نمونه اولیه را ساخت.