خرید و دانلود نسخه کامل کتاب Regulation of Weights, Lengths, and Widths of Commercial Motor Vehicles (Special Report (National Research Council (U S) Transportation Research Board))

توضیحاتی در مورد کتاب

گزارش ویژه TRB 267 – تنظیم وزن، طول و عرض وسایل نقلیه موتوری تجاری ایجاد یک سازمان عمومی مستقل را برای ارزیابی اثرات ترافیک کامیون، مطالعات آزمایشی طرح‌های جدید کامیون و تغییر در قانون فدرال که به ایالت‌ها اجازه صدور مجوز می‌دهد توصیه می‌کند. مجوز برای بهره برداری از کامیون های بزرگتر در بین ایالتی. در سال 1991، کنگره حداکثر وزن و ابعاد کامیون را متوقف کرد. برخی از گروه‌های ایمنی نسبت به پیامدهای ایمنی افزایش اندازه و وزن کامیون‌ها اعتراض داشتند و راه‌آهن نیز به معرفی وسایل نقلیه‌ای که از نظر آنها مزیت ناعادلانه‌ای دارند، اعتراض داشتند. راه‌آهن برخلاف شرکت‌های حمل‌ونقل، باید هزینه‌های سرمایه زیرساخت‌های خود را بپردازد. راه‌آهن‌ها ادعا می‌کنند که کامیون‌های بزرگ مالیات کافی برای جبران خسارت بزرگراه‌ها و هزینه‌های زیست‌محیطی که ایجاد می‌کنند، پرداخت نمی‌کنند. اگرچه کنگره ظاهرا امیدوار بود که در سال 1991 درپوشی را روی حداکثر ابعاد کامیون قرار داده باشد، اما چنین چیزی ثابت نشده است. شرکت‌هایی که تحت شرایط خاص فعالیت می‌کنند، توانسته‌اند با مراجعه مستقیم به کنگره (بدون بررسی رسمی از پیامدهای احتمالی)، استثناهای ویژه‌ای را از فریز فدرال جستجو کنند و از این طریق شرکت‌های بیشتری را تشویق به جستجوی استثناهای مشابه کنند. در قانون برابری حمل و نقل برای قرن بیست و یکم، کنگره درخواست مطالعه TRB برای بررسی سیاست های فدرال در مورد ابعاد وسایل نقلیه تجاری کرد. کمیته ای که مطالعه ای را انجام داد که منجر به گزارش ویژه 267 شد، دریافت که تجزیه و تحلیل های نظارتی از مزایا و هزینه های تغییرات در ابعاد کامیون به دلیل کمبود اطلاعات مختل شده است. تصمیمات نظارتی در مورد چنین موضوعاتی همیشه مستلزم درجه ای از خطر و عدم اطمینان است، اما میزان عدم اطمینان در مورد مسائل کامیون به طور غیرمعمولی بالا و غیر ضروری است. این کمیته به این نتیجه رسید که اگر رویه هایی برای اجرای برنامه تحقیقات پایه و کاربردی ایجاد شود و ارزیابی و نظارت اجزای دائمی اداره مقررات حمل و نقل باشد، می توان این عدم اطمینان را کاهش داد. کمیته تغییرات فوری در مقررات فدرال را توصیه کرد که اجازه یک برنامه مجوز تحت نظارت فدرال را می دهد. این برنامه امکان کارکرد وسایل نقلیه سنگین‌تر از حد معمول مجاز را فراهم می‌کند، مشروط بر اینکه تغییرات فقط برای وسایل نقلیه با حداکثر وزن 90000 پوند، پیکربندی دو تریلر با هر تریلر تا ارتفاع 33 فوت اعمال شود، و محدودیت وزن کلی توسط فرمول پل فدرال علاوه بر این، اجرای کامیون‌هایی که تحت چنین برنامه‌ای کار می‌کنند باید تقویت شود و مجوزها باید مستلزم پرداخت هزینه‌های مورد نیاز کاربران باشد. کشورها باید در انتخاب شرکت در برنامه مجوز آزاد باشند. کسانی که برای انجام این کار انتخاب می شوند باید برنامه ای برای مدیریت پل، نظارت بر ایمنی، اجرا و بازیابی هزینه داشته باشند که توسط دولت فدرال نظارت می شود. مشکل اساسی در ارزیابی پیشنهادها برای تغییرات در ابعاد کامیون این است که اثرات آنها اغلب فقط قابل تخمین یا مدل‌سازی است. داده های موجود برای تخمین عواقب ایمنی به ویژه ناکافی است و احتمالا همیشه خواهد بود. بنابراین، کمیته ای که این مطالعه را انجام داد به این نتیجه رسید که تحلیل های حاصل معمولاً دارای درجه بالایی از عدم قطعیت هستند. آنچه مورد نیاز است راهی برای ارزیابی تغییرات بالقوه از طریق آزمایش‌های محدود و با دقت کنترل شده است، همانطور که داروهای جدید پیشنهادی قبل از استفاده گسترده آزمایش می‌شوند. این کمیته توصیه کرد که یک نهاد مستقل جدید برای همکاری با صنعت خصوصی در ارزیابی مفاهیم جدید و توصیه تغییرات به آژانس‌های نظارتی ایجاد شود. آزمایش‌های آزمایشی محدودی مورد نیاز است، که باید با دقت طراحی شوند تا از خطرات ناخواسته جلوگیری شود و از ارزیابی مناسب اطمینان حاصل شود. وسایل نقلیه ویژه می توانند تحت شرایط به دقت کنترل شده اجازه کار داشته باشند، همانطور که وسایل نقلیه بزرگ و دارای اضافه وزن مجاز هستند تحت مجوزهای ویژه در بسیاری از ایالت ها کار کنند. تغییرات در قوانین و مقررات فدرال مورد نیاز است تا به ایالت ها اجازه دهد که چنین مجوزهایی را در شبکه گسترده بزرگراه ها صادر کنند، مشروط بر اینکه یک برنامه دقیق نظارت و ارزیابی ایجاد شود. گزارش ویژه 269 خلاصه