خرید و دانلود نسخه کامل کتاب Flight Testing: Analysis of the Spin Dynamics of a Single–Engine Low–Wing Aeroplane

توضیحاتی در مورد کتاب

از آنجایی که چرخش هنوز در حدود 60 درصد از تمام سوانح هواپیما نقش دارد (BFU، 1985 و Belcastro، 2009)، این پدیده آیرودینامیکی هنوز به طور کامل درک نشده است. از آنجایی که مشخصات گواهینامه ایالات متحده و اروپا نیازی به بازیابی از چرخش کامل هواپیماهای رده معمولی ندارد، پروازهای آزمایشی گواهینامه، جرم هواپیما و ترکیب مرکز ثقل را که ممکن است منجر به چرخش غیرقابل بازیابی شود، کشف نخواهد کرد. هدف این کتاب کمک به درک بهتر پدیده اسپین از طریق بررسی رژیم چرخش برای هواپیماهای معمولی، کاربردی و هوازی است و توضیح می دهد که چه اتفاقی برای هواپیما از نظر آیرودینامیک، مکانیک پرواز و پایداری هواپیما می افتد. رویکرد مورد استفاده برای تغییر پارامترهای هندسی اصلی مانند موقعیت مرکز ثقل و جرم هواپیما در سراسر پوشش پرواز و بررسی تأثیر بعدی بر پارامترهای مشخصه چرخش اصلی مانند زاویه حمله، زاویه گام، زاویه لغزش کناری است. ، نرخ چرخش و زمان بازیابی. اول از همه، یک مرور ادبیات، طیفی از جنبه های فنی را که بر مشکل ریسندگی تأثیر می گذارد، خلاصه می کند. این تکنیک‌های اندازه‌گیری تجربی مورد استفاده، روش‌های نظری توسعه‌یافته و نتایج آزمایش پرواز به‌دست‌آمده توسط محققان قبلی را بررسی می‌کند. نتایج منتشر شده برای استخراج اثر بر چرخش هندسه هواپیما، اثربخشی سطح کنترل، پارامترهای عملیاتی پرواز و اثرات جوی مورد مطالعه قرار گرفته است. همچنین تأثیر بر عملکرد انسان در چرخش، مقررات چرخش فعلی و مواد آموزشی موجود برای خلبانان مورد توجه قرار گرفته است. یک هواپیمای بال پایین با هندسه معمولی و تک موتوره، مربی پایه فوجی FA-200-160، با یک سیستم اندازه گیری دیجیتال پرواز ثابت شده مجهز شده است و 27 چرخش به طور سیستماتیک در داخل و خارج از پاکت پرواز تایید شده انجام شده است. دقت اندازه‌گیری‌های پرواز از طریق کالیبراسیون مؤثر تضمین می‌شود، و انتخاب حسگرها در طول مطالعه متفاوت بوده است، به طوری که حسگرهای قبلی از رانش بیشتری نسبت به سنسورهای فعلی رنج می‌برند (بلکاسترو، 2009 و شریدر، 2013). داده‌های پارامتر حین پرواز جمع‌آوری‌شده شامل زاویه‌های α و β بال چپ و راست، زوایای چرخش انحراف و نرخ‌های مربوطه، همه انحرافات سطح کنترل، سرعت‌های عمودی، تلفات ارتفاع و شتاب‌های هواپیما در هر سه جهت است. چنین داده هایی به صورت آماری تجزیه و تحلیل شده اند. رفتار زمین به صورت ریاضی بر اساس داده های آزمایش پرواز جمع آوری شده مدل شده است. نه مشاهدات پیشنهاد شده است. اینها عمدتاً تأثیرات مرکز ثقل و تغییرات جرم هواپیما بر رفتار مشخصه اسپین را پوشش می دهند. صحت همه آنها از طریق نتایج این پایان نامه ثابت شده است. مشاهدات نهایی مربوط به تعمیم نتایج فوجی، به رفتار چرخشی سایر هواپیماها در همان دسته است. این مشاهدات می‌تواند برای بهبود برنامه‌های آزمایش پرواز، فرآیندهای طراحی هواپیما، مواد آموزشی پرواز و در نتیجه به ایمنی بهتر پرواز کمک زیادی کند.